快遞職業(yè)一向都是個(gè)香餑餑，電商大佬都想要分一杯羹。畢竟快遞跟電商是密不可分的，電商職業(yè)的興起也帶動(dòng)了快遞職業(yè)的興起。初劉強(qiáng)東堅(jiān)持己見，不顧所有人的對立都要自建物流系統(tǒng)，這件事情還遭到了馬云的嘲笑。馬云不止一次的表示過，不會(huì)自建物流系統(tǒng)，而且認(rèn)為劉強(qiáng)東的這個(gè)行為會(huì)直接拖垮京東的主營業(yè)務(wù)�？墒乾F(xiàn)在再來回看兩位大佬的觀念，確實(shí)不得不敬服劉強(qiáng)東，事實(shí)證明，還是劉強(qiáng)東有眼光。

在馬云說了不會(huì)自建物流之后，可是仍然難以抵擋住快遞商場巨大贏利的誘惑。雖然不會(huì)自建物流系統(tǒng)，可是馬云還是進(jìn)入了快遞職業(yè)。馬云憑借著強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，入股了四通一達(dá)。跟劉強(qiáng)東比起來，馬云的手法就顯得更加簡略和省心多了，只需要錢就可以解決問題。

劉強(qiáng)東興辦京東物流的時(shí)分獲得了所有股東的對立，而且京東物流從建立之初就開始比年虧本，接連14年都是虧本的狀況，可是好在現(xiàn)在的京東物流卻成為了劉強(qiáng)東和京東的大王牌。京東物流現(xiàn)已正式啟動(dòng)了IPO，而它的估值也現(xiàn)已達(dá)到了400億美元。這也是劉強(qiáng)東手里的第四個(gè)IPO，比較于馬云手里的獨(dú)角獸企業(yè)，這也是劉強(qiáng)東大的優(yōu)勢地點(diǎn)。

而馬云直接對四通一達(dá)進(jìn)行投資，把它們收入麾下，悉數(shù)面目一新，寫上了“菜鳥”的招牌，看起來是整合了資源，聯(lián)合了這些快遞公司，實(shí)際上便是“掛羊頭賣狗肉”，所有的優(yōu)點(diǎn)都被阿里巴巴拿下了。從前一夜之間全國各地到處都是菜鳥驛站，風(fēng)景無限，但是現(xiàn)在不少顧客都繞開菜鳥走，而且表示“沒有菜鳥之前快遞都能送到家，有了菜鳥還要走一公里去取快遞”。便是因?yàn)檫@樣的投訴和抱怨聲越來越多，也讓菜鳥逐漸被顧客拋棄。

現(xiàn)在的快遞職業(yè)早就現(xiàn)已變了風(fēng)向，價(jià)格不再是唯一的服務(wù)規(guī)范，京東和順豐的服務(wù)也成為被顧客喜愛的主要原因。筆者網(wǎng)購這么久，基本上挑選菜鳥發(fā)貨的產(chǎn)品都是直接丟在驛站，沒有接到過任何快遞詢問投遞方法的電話，而順豐和京東卻總是會(huì)仔細(xì)的詢問而且送貨上門，因而就算要多花點(diǎn)錢，自己寄快遞的時(shí)分也會(huì)挑選順豐或許京東。

而跟著新零售的興起，京東物流的優(yōu)勢其實(shí)更加明顯了，京東物流的一體化供給鏈也讓它在新零售職業(yè)中占有了決定性的優(yōu)勢。京東物流的一體化供給鏈主要有三個(gè)階段，第一個(gè)階段便是廠家把貨品發(fā)送到京東物流庫房統(tǒng)一管理。然后在庫房收貨之后就會(huì)依據(jù)訂單進(jìn)行區(qū)域分配，后就會(huì)由快遞員保證當(dāng)日或許次日送達(dá)。在京東的高效配送下，也給顧客留下了很好的形象。

未來快遞職業(yè)不再是賤價(jià)商場了，顧客對于服務(wù)的追求也會(huì)越來越高。馬云假如還想用價(jià)格來抓獲顧客，那么菜鳥可能也將面臨著海外快遞公司的沖擊，比方極兔等等。