劉強東''食言''了？''快遞新王''出爐，3個月送出46億件包裹

跟著電商年代逐步步入鼎盛時期，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的爭奪也是進(jìn)入了白熱化階段，其中快遞最為電商供應(yīng)鏈中最重要的組成部分，表現(xiàn)的尤為明顯。而現(xiàn)在快遞職業(yè)的格式現(xiàn)已成了三分全國之勢，并且相互之間的競爭也是非常的激烈，阿里系、京東和順豐各自使出自己''殺手锏''，欲在快遞商場中奠定自己的領(lǐng)先地位。

而劉強東早前接受采訪時也是提及了快遞職業(yè)未來的一個發(fā)展趨勢，并且預(yù)言未來我國的快遞商場中將只會剩余順豐和京東兩家，當(dāng)然當(dāng)時劉強東的這種說辭并不是針對阿里系，僅僅或許在他的眼里阿里系看起來難成氣候，近兩年來接連的快遞巨頭倒下，并且阿里系的韻達(dá)、申通等等現(xiàn)狀都不是很抱負(fù)，讓人一度認(rèn)為劉強東的預(yù)言要成真了，可是從現(xiàn)在來看，劉強東怕是要''食言''了。

那是由于現(xiàn)在的阿里系，儼然現(xiàn)已具有了''快遞新王''，3個月送出多達(dá)46億件包裹，也是讓一眾同行難以望其項背，這家公司就是中通快遞。當(dāng)然中通能得到如此多的快遞單量的背后也是由于阿里具有在商場上有統(tǒng)治力的電商平臺，尤其是在''價格戰(zhàn)''的號角吹響之后，優(yōu)勢就慢慢的表現(xiàn)出來了。

并且就現(xiàn)在的形勢來看，中通無疑是具有最好的前景的，并且也憑此成為了馬云手中的''主力''。

首先是順豐，它其實最大的優(yōu)勢就在于具有全貨機，在速度上具備絕對的優(yōu)勢，并且從去年的''雙11''期間就能看出，順豐的快件消化才能在職業(yè)中的確是名列前茅的，這個在本年的疫情期間也有表現(xiàn)，當(dāng)一眾快遞公司事務(wù)都在出現(xiàn)負(fù)增長的一起，順豐成為了僅有一家事務(wù)訂單實現(xiàn)增長的公司，并且比同期增長了40.65%。

可是在價格戰(zhàn)的影響下，順豐仍是顯得無能為力，由于順豐的成本擺在''桌面''上，不降價就勢必丟失商場的比例，而降價也無法盈利，這是順豐的壞處地點。其次最近的''反壟斷''聲響甚囂塵上，而不知為何涉及到了順豐，由于收買豐巢的時分觸及底線被處以頂格50萬元的處罰，這對于順豐來是最致命的，這意味著順豐很簡單失掉''民意''。

而京東最近本身的問題也是一堆，在社區(qū)團(tuán)購上高調(diào)''參戰(zhàn)''，并且由于京東金融的低俗廣告引來了廣闊網(wǎng)友的口誅筆伐。其實咱們也能理解京東為何對于社區(qū)團(tuán)購如此執(zhí)著，由于劉強東想的是為自己的京東物流賦能，可是顯然，現(xiàn)在的狀況也是非常的糟糕，而這也會在必定的程度上影響京東快遞的發(fā)展。''牽一發(fā)而動全身''的道理咱們應(yīng)該都懂。

至于阿里系，就不得不提現(xiàn)在出爐的''快遞新王''中通了，現(xiàn)在中通占有著20.57%的商場比例，并且在價格戰(zhàn)中，受益最大的就是靈通系。據(jù)相關(guān)消息得知，現(xiàn)在中通快遞的單件運輸成本僅為0.47元，加上操作費也不過0.79元。

并且中通也具有非常成熟的物流系統(tǒng)，遍及的30000個服務(wù)網(wǎng)點以及數(shù)千量的運輸車再加之4850家的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，使得中通的全國區(qū)縣覆蓋率達(dá)到了98%以上。其現(xiàn)在雖然是快遞職業(yè)當(dāng)之無愧的''一哥''，可是在事務(wù)量是順豐2.3倍的一起，贏利卻還少了四億，可是相對來說保持了商場比例，何愁贏利難以提高